De transportsector verkeert opnieuw in zwaar weer. In de week dat de benzineprijs naar het hoogste punt ooit steeg, werd opnieuw een transportbedrijf failliet verklaard. Dit keer gaat het om Transflex uit Den Haag. Het faillissement van het jonge bedrijf onderstreept de toenemende druk op de sector, waar stijgende kosten en krappe marges steeds meer ondernemers de das omdoen.
Faillissement van Transflex
“Alles is duurder geworden,” zegt hij. “Zeker nu de benzine- en dieselprijzen hoger dan ooit zijn.”
Volgens de eigenaar konden de hogere kosten deels worden doorberekend aan klanten, maar op een gegeven moment werd het simpelweg te duur. De curator onderzoekt het faillissement en zorgt voor een correcte afhandeling.
Stijgende brandstofprijzen drukken zwaar op de sector
De transportsector heeft het de laatste tijd moeilijk en het wordt bijna onmogelijk volgens vele. De oorlog in Iran heeft geleid tot fors hogere olieprijzen, wat direct doorwerkt in de prijzen aan de pomp. Eerder gingen al meerdere transportbedrijven failliet. Een nieuwssite voor de transportsector meldde dat steeds meer ondernemingen in de problemen komen door de hoge dieselprijzen.
“De faillissementen onderstrepen de druk op vooral de kleinere transportondernemingen, die te maken hebben met stijgende kosten, krappe marges en toenemende regelgeving binnen de sector,” aldus een branchewoordvoerder.
Recordprijzen aan de pomp
De prijs van een liter benzine is voor het eerst hoger dan 2,60 euro. Volgens consumentencollectief UnitedConsumers steeg de landelijke adviesprijs van een liter Euro95 met 1,5 cent tot 2,603 euro. Ook de dieselprijs ging omhoog, met 2 cent naar 2,577 euro per liter.
De stijging volgt op een forse toename van de olieprijzen, die het hoogste niveau in vier jaar hebben bereikt. De aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten en de spanningen tussen de Verenigde Staten en Iran over de heropening van de Straat van Hormuz zorgen voor onzekerheid op de oliemarkt.
Brandstofexpert Derk Foolen van UnitedConsumers verwacht dat de prijzen aan de pomp verder zullen stijgen als de olieprijzen blijven oplopen. “De dieselprijs zal daar dan ook sterker op reageren en mogelijk de benzineprijs weer inhalen,” zegt hij.
Toekomst van de transportsector
De recente faillissementen tonen aan dat de transportsector zich in een kwetsbare positie bevindt. Vooral kleinere bedrijven hebben moeite om de stijgende kosten op te vangen. Zonder structurele oplossingen, zoals brandstofcompensaties of efficiëntere logistieke strategieën, dreigt de druk op de sector verder toe te nemen.
De komende maanden zullen cruciaal zijn voor veel transportondernemers die balanceren tussen stijgende kosten, klantverwachtingen en een onzekere markt.
Ondernemers in de kou gelaten door hoge brandstofprijzen: korte termijn politiek?
De brandstofprijzen blijven stijgen en ondernemers voelen de pijn. Transportbedrijven, zelfstandige chauffeurs en kleine ondernemers zien hun marges verdampen, terwijl de overheid recordinkomsten binnenhaalt via accijnzen en btw. De vraag rijst: waarom grijpt de politiek niet in om deze groep te ondersteunen?
De schatkist stroomt vol
Elke liter brandstof die aan de pomp wordt verkocht, levert de Nederlandse schatkist een aanzienlijk bedrag op. Accijnzen en btw vormen samen een groot deel van de prijs die consumenten en bedrijven betalen. Met de huidige hoge prijzen profiteert de overheid dus direct van de situatie. Dat extra geld kan worden gebruikt voor publieke voorzieningen, maar het roept ook vragen op over rechtvaardigheid en solidariteit.
Korte termijn politiek?
Het uitblijven van steunmaatregelen voor ondernemers lijkt een vorm van korte termijn politiek. De overheid profiteert nu van de hoge inkomsten, maar negeert de structurele schade die ontstaat als bedrijven massaal in de problemen komen. Een evenwichtiger beleid zou rekening moeten houden met de lange termijn: gezonde bedrijven zorgen immers voor werkgelegenheid, belastinginkomsten en stabiliteit.