Waarom een Gedragscode? Data laat zien dat 30% van de medewerkers ongewenst gedrag op de werkvloer ervaart. Dit heeft directe gevolgen voor mentale gezondheid, werkstress en verzuim. Een duidelijke gedragscode helpt organisaties om deze risico’s te verminderen. Vijf Onderdelen van…
Chauffeurscafés spelen een cruciale rol in het dagelijkse leven van vrachtwagenchauffeurs, vooral gezien de vele uren die zij op de weg doorbrengen.
Het tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen in Nederland en Europa groeit al jaren. Terwijl chauffeurs vroeger altijd wel ergens een veilige plek konden vinden, is het vandaag de dag toch een enorme uitdaging geworden. Maar hoe is dit probleem ontstaan en waarom…
Transportcriminaliteit kost Nederlandse transportondernemers jaarlijks gemiddeld 350 miljoen euro. Voor chauffeurs kunnen de gevolgen ook groot zijn, vooral als er geweld bij komt kijken. De impact varieert van angst en slaapproblemen tot nachtmerries, prikkelbaarheid, en in ernstige gevallen kan het leiden tot posttraumatische stressstoornis (PTSS).
Op dinsdag 30 september 2025 opent een nieuwe aanvraagperiode voor diverse subsidieregelingen die gericht zijn op het bevorderen van emissieloos vervoer. Deze periode eindigt op vrijdag 10 oktober 2025 om 12:00 uur. Aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst per…
Het Digitoll-concept introduceert een vernieuwende manier om grensovergangen efficiënter en veiliger te maken. Het is opgebouwd uit drie hoofdcomponenten, die ervoor zorgen dat het proces van goederenvervoer en -import naadloos verloopt. Kernprincipes van Digitoll Digitale Gegevensoverdracht: Alle gegevens met betrekking…
Overgang naar het Nieuwe LSVA III Systeem Het huidige systeem voor de inning van de prestatiegebonden belasting op zware vrachtauto’s, bekend als LSVA II, zal binnenkort worden vervangen door een vernieuwd systeem genaamd LSVA III. Deze transitie moet eind 2025…
Vanaf juli 2026 wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd. Deze heffing is bedoeld om het gebruik van duurzame voertuigen te stimuleren en de CO2-uitstoot van vrachtwagens te verminderen. Hoe werkt deze heffing precies, en wat kunnen vervoerders doen om de…
Sinds 1 november 1993 bestaat de Europese Unie. Meer dan 30 jaar later klinkt nog steeds de boodschap dat Europa ‘één’ is. Toch merken chauffeurs daar in de praktijk weinig van. Regels worden per land verschillend gehandhaafd en de kosten…
De Eurovergunning is de ondernemersvergunning voor transport- en koeriersbedrijven. Bedrijven die tegen betaling goederen vervoeren over de weg, in opdracht van derden, moeten deze vergunning bezitten. Dit geldt bij de inzet van een vrachtvoertuig (of samenstel van voertuigen) met een…
